Плата за хранение грузов. На грузополучателя возложена обязанность своевременно получить и вывезти со станции, из аэропорта, порта (пристани) прибывший в его адрес груз. Бесплатно грузы хранятся на станции назначения в течение 24 ч, исчисляемых с 24 ч дня выгрузки груза средствами дороги или с 24 ч дня подачи вагона под выгрузку средствами получателя. За хранение груза после истечения срока бесплатного хранения взимается сбор. Взимание его производится независимо от того, на какой части территории станции (огражденной или не огражденной) хранится груз. Сбор взыскивается независимо от того, чьими средствами осуществлялась охрана груза - железной дороги или грузополучателя. Сбор за хранение взыскивается независимо от того, охранялся ли фактически груз дорогой, и была ли обеспечена его сохранность.

Предприятия и организации, грузоотправители и грузополучатели, а также автотранспортные организации, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов, за задержку контейнеров сверх установленных норм уплачивают штраф в размере 90 к. за час за контейнер массой брутто 30 т, 60 к.- 20 т, 30 к.- 10 т, 10 к.- 3 т и менее. Штрафы за простой вагонов и задержку контейнеров взыскиваются независимо от штрафа за невыполнение плана перевозок, когда одновременно имеется и такое нарушение.

Ответственность за простой. Своевременная погрузка и разгрузка вагонов имеет большое народнохозяйственное значение. За простой вагонов, т. е. за задержку свыше установленных сроков под погрузкой, с грузоотправителя или грузополучателя взыскивается штраф, начисляемый за каждый час простоя, причем размер штрафа увеличивается в зависимости от продолжительности простоя (ст. 156 УЖД). Штраф за простой обыкновенных вагонов (крытых, полувагонов, платформ) независимо от их осности взыскивается в таких размерах: при простое от 1 до 6 ч - по 30 к. за каждый час; от 7 до 12 ч - по 60 к.; от 13 до 18 ч - по 90 к.; свыше 18, ч - по 1,5 р. за каждый час. Простой до 15 мин в расчет не берется, а более 15 мин принимается за полный час.

Порядок присоединения дополнительного отпуска к основному определен в разъяснении Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 1 ноября 1967 г. № 9/п-27 "О некоторых вопросах, связанных с увеличением общей продолжительности отпусков рабочим и служащим с 12 до 15 рабочих дней"1. В этом разъяснении указано, что общий порядок предоставления дополнительных отпусков, предусмотренный действующим законодательством, сохраняется. Из этого следует, что рабочим и служащим, имеющим право на отпуск продолжительностью 15 рабочих дней и более, общая продолжительность отпуска не . увеличивается - дополнительные отпуска суммируются с очередным 12-дневным отпуском.

В транспортных уставах (кодексах) предусмотрены обстоятельства, при которых вина в несохранности груза предполагается за грузоотправителем (ст. 149 УЖД, ст. 103 ВК, ст. 193 УВВТ, ст. 134 УАТ УССР). Чтобы возложить ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза на перевозчика, предъявитель претензии должен доказать его вину в этом. Такая обязанность на предъявителя претензии возлагается в следующих случаях: когда груз прибыл в исправном вагоне, автомобиле или контейнере за исправными пломбами грузоотправителя или на исправном открытом подвижном составе без перегрузки в пути, с исправной защитной маркировкой или увязкой, а также при наличии иных признаков, свидетельствующих о сохранности груза; когда недостача или повреждение груза, произошли вследствие естественных причин (например, выветривания), связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе; когда

Перевозчик освобождается от ответственности за сохранность груза, если недостача или повреждение возникли в силу особых естественных свойств самого груза, например, уменьшения веса груза вследствие снижения процента влажности, появления коррозии на металле и т. п. При приемке груза к перевозке железная дорога обязана осмотреть только наружное состояние тары и упаковки. Поэтому перевозчик освобождается от ответственности за несохранность груза, если будет установлено, что она возникла вследствие таких недостатков тары, которые не могли быть замечены при приемке груза к перевозке, или в результате применения грузоотправителем нестандартной тары, не соответствующей свойствам груза. Перевозчик освобождается от ответственности за недостачу груза и в тех случаях, когда при выдаче тарных и штучных грузов будет установлена недостача по весу или количеству единиц, но грузовые места прибыли в исправном состоянии и к ним во время перевозки не было доступа.

Вина грузоотправителя может выразиться, например, в неправильной упаковке, неправильном размещении и креплении груза в вагоне, в результате чего при перевозке он повредился. Обязанность соблюдения технических условий погрузки и выгрузки груза лежит на той стороне, силами и средствами которой производились такие работы.
Согласно ст. 46 УЖД, железная дорога обязана подавать под погрузку вагоны и контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора, а в необходимых случаях - промытые и продезинфицированные.